Lancia

Histoire

Lancia est un des plus fameux et des plus anciens constructeurs automobiles italiens. Lancia , créé à Turin en 1906, fait aujourd'hui partie du groupe italien Fiat Group Automobiles SpA.

Les inventions techniques de Lancia :

• l'essieu avant tubulaire de l'Alpha de 1907, qui permet de gagner du poids
• le système électrique de la Theta en 1913, qui évite aux automobilistes les retours de manivelle au démarrage
• le moteur intégralement en aluminium V4 et pistons sur la Tipo 67 de 1923
• les moteurs en V étroit, dotés d'angles variables entre les rangées de cylindres, utilisés sans interruption entre 1918 et 1976
• première voiture de série équipée d'un V6, en 1954: Lancia Aurelia

Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce à la Fulvia coupé , la Stratos , aux lignes en coin, et la Delta Integrale , sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.

Lancia conserve cette image de voitures luxueuses, aux lignes atypiques, bien éloignées des véhicules de "monsieur tout le monde". Les propriétaires d'une Lancia sont appelés des "lancistes" .

Si on garde la prononciation italienne, on dira "Lantcha" .

• 1906, Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la "Lancia & C. Fabbrica Automobili" le 29 novembre 1906 à Turin

La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala. En février 1907, un incendie se déclare dans l'atelier et tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repoussera au mois de septembre 1907 la présentation de ce prototype Lancia. La fabrication ne débuta réellement qu'en 1908 et le premier châssis 12HP fut exposé au 8e Salon International de Turin le 18 janvier 1908. Le nom de code du véhicule était Tipo 51 mais il fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, habitude qui perdurera longtemps chez Vincenzo Lancia. Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vint de la revue anglaise Autocar qui la jugea "silencieuse, équipée d'un admirable moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie"...